眾所周知，造成安全事故的原因分為四個方面，分別為人的不安全為、物的不安全狀態、管理上的缺陷及環境因素。據杜邦公司調查，96%以上的事故由人為因素造成，而我們國內有80%以上的事故是由人為因素造成的。假如片面強調投入，消除了所有工藝上的隱患，而不解決員工的行為，也只能解決不到20%的事故隱患。不抓人的因素，就不可能實現零事故。

在目前的QHSE管理體系審核和安全生產大檢查中，我們過多關注的是物的不安全狀態，關注“負面”的情況和問題的發現，很少與現場人員進行“溝通”，甚至部分企業一聽說要審核大檢查，該停工的停工，該回避的回避，極個別企業只安排兩三個人迎檢，也導致了檢查人員無法與員工進行溝通交流，發現人員行為的問題。而體系審核的目的就包括通過發現和分析人的行為產生的原因，在一定程度上預測和控制人的行為。行為抓的是人，抓的是員工意識。各種各樣的不安全行為，如對事故的反應、所處的位置危險、使用不當工具等，都是造成事故的原因。

那么如何在審核中檢查人的行為呢？我通過實例來講述。

去年在某基層站隊泄放罐區檢查，發現由于正處在夏季，停用了電伴熱，但電伴熱電源控制箱處在送電狀態，于是很自然的隨口問了一句“電伴熱停用了，電源開關應處在什么狀態??？”迎審人員很流暢地把電源開關打到斷開，于是我就問“是不是應該斷電??？”迎審人員告訴我“是，應該斷電”。正在這時，站長過來了，說是站控室反映說泄放罐區的罐前電動閥沒有顯示了，所以過來確認下。就這樣一個問題，反映出迎審人員的不安全行為，一是沒有和站控進行確認，就隨便斷電，導致遠傳液位計無法顯示；二是對現場工藝不熟悉，認為審核老師提的問題，馬上就應該解決。此問題還沒有結束，站長在得知斷電以后，馬上合上電源總開關進行送電。再一次反映出了停電、送電順序不對，送電時應確認負荷側是否都處于斷開狀態，只有負荷側斷開的時候，才能閉合總開關，然后根據需要閉合分路開關。以上幾處人員的不安全行為，雖然沒有導致安全生產事故，但不良行為一旦形成習慣，在以后的工作中就可能導致事故的發生。

無獨有偶，今年在另一個輸油站檢查時，由于當天下雨，正在進行的消防系統改造項目停止施工，于是我到低壓配電間去查看現場臨時用電開關的狀態。剛到低壓間，迎審人員非?？熳叩揭粋€配電柜前，將施工現場配電箱的電給斷開了，我直接問他“為什么要斷電？你有電工證嗎？”他一看我問這個問題就愣了，回答我說：“施工現場沒有施工，而且正在下雨，就應該斷電，但我沒有電工證件。”我說：“你沒有證件就隨便操作，屬于無證上崗作業啊。”這也同時反映出員工的另一種不安全行為，無證上崗作業。帶著這個問題我們一行冒雨去往施工現場查看臨時用電配電箱，見到了施工單位的值班人員，正好是電工，我問他為什么在不施工的時候沒有斷開低壓間電源。電工告訴我因為是消防系統改造，臨時配電箱上有一路是臨時消防水泵，必須要送電，以備應急。到了這個時候，才知道為什么沒斷電，而私自斷開低壓間配電柜電源是錯誤的。

以上兩個案例充分說明在實際工作中，人的不安全行為比比皆是。我們不要等到事故發生了才去抓，才去找原因，那樣根本的問題得不到解決。因為根本的行為因素沒有得到解決，還會有新的事故發生，所以我們要解決的就是人的不安全行為，只有找到這些不安全行為，直到消除為零，安全事故才能為零。

根據海因里希法則，每三百次不安全行為，就會導致一次事故發生。如果等到緊急事故已經發生，只能調查原因，不能改變事實。我們工作重點應該放在找出人的不安全行為上，對員工進行教育，對行為進行系統管理 ，做到“安全第一，預防為主”，真正實現“防患于未然”。